仙台の地下鉄東西線は、今年１２月に開通し八木山動物園まで電車で行ける！

かねてより建設されていた仙台の地下鉄「東西線」がリニア方式でこの１２月に開業し、仙台駅からは東北大学を経由して八木山動物園まで営業運転をするようです。札幌・東京・名古屋・大阪・福岡と地下鉄の駅には動物園がつきものなのですが、横浜の場合、ズーラシアへ地下鉄の駅ができるのはずーーと遠い将来になりそうです。

JR川崎駅北側自由通路、２年後に完成！

横浜駅が南口通路・北口通路ができてかなり便利になった一方、川崎駅は中央通路しかなく、北側の自由通路が望まれていたところ、川崎北口自由通路が現在、工事されています。完成は2017年度、川崎駅前のさいか屋が5月に閉店し、寂しいニュースの中、川崎にとっては嬉しい施設で、早くの完成が望まれます。

ブルーライン、７月から快速運転開始！

ブルーラインが、この７月から快速運転を開始し、横浜から新横浜がノンストップ８分での運行になるようです。快速運転区間は、新羽から戸塚まであとはすべて停車で、新羽の次は、新横浜・横浜・桜木町・関内・上大岡の順になるようです。もともと新横浜から横浜間は、最短距離で結ぶ計画だったものが東急の横槍や住民の要望でSの字型になったもの。これで料金を除けば、新横浜へは地下鉄の選択も出てくるというもの。
次は、グリーンラインの６両化を進めてもらいたいものです。延伸（環状線化）はまだまだ先の話になりそうです。

北陸新幹線、いよいよ金沢へ！

本日、平成２７年３月１４日、北陸市民念願の新幹線が長野から金沢まで延伸され、その名のとおり、北陸新幹線としてずーと近くなった金沢・富山が大変便利になろうとしています。近くて遠い街、金沢が身近になってきています。来年は、北海道新幹線が函館まで開業になるようです。

目黒線も３月１４日にダイヤ改正へ

東横線ほどではないにしても、最近の目黒線は当初に比べれば、込むようになってきており、今回のダイヤ改正も急行列車の増便と武蔵小杉から日吉への区間延長など増便傾向に。ダイヤ改正の案内も女性を使った都会的アナウンスメントになっています。

上野東京ライン、ついに完成し３月１４日開業へ！

これまで上野どまりだった常磐線が品川駅まで延長運転。特急も一部を除いて、品川駅が始発に。高崎線・宇都宮線も東海道線と上野・東京を経由して品川を経由して横浜方面へ。副都心線についで、埼玉・茨城方面からも横浜が近くなってきます。











＜品川駅で東京どまりの掲示板を見ることはなくなるかも。＞

横浜環状北線、工事の最盛期を迎える！

２０１６年度に完成予定の横浜環状北線も、今が工事の真っ盛り。港北IC付近では、ご覧のように高架橋が立ち並び、大黒ふ頭方面、生麦JCTまでの開通が待ちどおしくなってしまいます。港北ＩＣから横浜青葉ICへの環状北西線も昨年11月に工事着工しており、高速道路は横浜にも環状化の動きが活発化していますが、環境にも優しい鉄道（グリーンライン）の環状化にも取り組んでもらいたいものです。

横浜環状北線
　起　点：神奈川県横浜市都筑区川向町（第三京浜道路 港北ＩＣ）
　終　点：神奈川県横浜市鶴見区生麦2丁目（横浜羽田空港線 生麦ＪＣＴ）
　車線数：４車線（片側２車線）
　設計速度：６０km/h　
　 完成時期：２０１６年度（予定）
　都市計画道路名：横浜国際港都建設計画道路１・４・６号高速横浜環状北線

上野東京ラインも３月１４日に開業へ！

北陸新幹線の長野から金沢までが開業し、東京から約２時間半で金沢へ行ける時代が、この３月１４日なのは皆さんご存知かと思います。時を同じくして、３月１４日には常盤線・宇都宮線・高崎線等が新宿湘南ラインとは別に上野東京ラインとして、上野〜東京間を新たに鉄道敷設して、東海道線と直通運転にして、乗り換えなしで上野から各方面へ行けるようになるようです。スーパーひたちなんかは、どうなるのでしょうか。

横浜市庁舎は、いつ建て替え移転？

昨年秋に、北仲地区（みなとみらい地区）への移転がほぼ決まった横浜市庁舎は、関内駅前にある一等地。それなりの施設とテナントで迎えいれてもらいたいものです。

渋谷は、２０２７年に向けて再開発真っ盛り！

東急東横線の副都心線直結により地下化され、その地上ターミナル駅を含む再開発が東急東横店などの取り壊し・銀座線の移設などなど、難しい工事の目白押しといった感じで、ヒカリエに続くビル３棟の建て替え新築工事が始まりつつつあります。十数年かかるこの工事、どんな渋谷になっているか楽しみなところです。

西谷駅での相鉄直通線工事進む！

横浜駅を起点としている相鉄線が西谷駅で分かれ、羽沢貨物駅まで新線を作り、JR線との乗り入れのための工事が行われています。当初、２０１７年完成でしたが、現在は２０１８年完成を目指して工事が進められています。これが完成すれば、相鉄沿線の人の都心への直接乗り入れで便利になりそうです。また、２０１９年度には羽沢から新横浜経由で新綱島・日吉と東横線への乗り入れも始まるようです。東横線から不便だった新横浜への移動が一機に便利になります。グリーンラインのズーラシア経由二俣川・東戸塚・上大岡・磯子方面への延伸も取り掛かってもらいたいものですが、なかなか難しいでしょうね。

リニア新幹線 岐阜県駅「美濃坂本」を通りました。

名古屋方面から中央西線に乗って塩尻方面へ用があり、中津川の手前の駅、美濃坂本の駅を通過してきました。この駅は、リニア新幹線の岐阜県駅ですが、農地が広がるばかりのところ、車両基地が近くにあるとは言え、岐阜羽島駅（東海道新幹線）が出来た時以上の何もないところでした。

横浜駅西口も大変革に向けて待機中！

横浜駅西口の東急エクセルホテル跡地は、東急の共同参加からJR東日本の単独事業になったことから、設計の見直し作業中で、ルミネ西口もこの夏に暫定開業。高島屋・相鉄ジョイナスもいつかは建て替えにはなるのでしょうが、まだまだ先のこと。相鉄ジョイナスやダイヤモンド地下街は、大胆にリニューアル中で有隣堂なども大集約されて使い勝手がよさそうになっていました。

大阪と名古屋駅前再開発！

東京駅近辺特に八重洲から日本橋にかけて古いビルのスクラップ＆ビルドが行われ、クレーンが林立している状態ですが、大阪や名古屋でも規模は劣るものの、駅前のビルのスクラップ＆ビルドが盛んになってきています。横浜は、もう数年待たないと再開発がスタートしないようですが。。。。。。

また、大阪大学に行く機会がありましたが、さすが大阪、大学構内に「大阪王将」が出来ていました。

＜大阪駅前：阪神のビルも建て替えられるようです。＞







＜名古屋駅前：ダイナゴヤビルヂング始めJPタワー・バスターミナルビルも建設が進んでいます。＞





＜大阪大学の学食＞

仙台地下鉄東西線は、来年度開業で八木山動物園にも駅が！

仙台地下鉄東西線は、来年度２０１５年開業予定で土木工事がほぼ終わり、開業のための電気設備工事に入っているようです。南北線に加えて東西線ができることで仙台の地下鉄網も使いやすくなりそうです。東西線は八木山動物公園駅から東北大学・仙台駅を通って、仙台東IC付近の荒井駅までの13.9km（総工費2298億円）にリニアモーター方式の地下鉄です。（グリーンラインとほぼ同じ形式）

　　　http://www.kotsu.city.sendai.jp/touzaisen/

これで、札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・福岡と主な地下鉄がある都市の動物園は、最寄りの地下鉄の駅があることになりますが、大阪より人口だけは多い第二の都市横浜は、まだまだ先の話になりそうというよりあと２０年はかかりそうな感じの中期４ヵ年計画を先日、発表していたところです。

富山は、半年後の北陸新幹線開業（長野〜金沢間）に向けて急ピッチで富山駅の整備進む！

来年３月の北陸新幹線、金沢までの開業に向けて新型車両の試運転も始まり、大いに盛り上がっている北陸地方ですが、ここ富山駅周辺では、LRTライトレールの市内市電との接続を目的の一つとして、高架化工事が急ピッチで行われています。青森とともにコンパクトシティを標榜する富山市、新幹線の開業とライトレールの拡張、今から楽しみです。

９月１日から３日には八尾の「おわら風の盆」もひかえています。

桜木町の北改札は7月１日にオープン！

桜木町は、石川町側に南口があるだけでみなとみらい２１への玄関口としては狭く、いつも混んでいる感じでしたが、このたび7月１日に北口がオープン。NEWDAYSも７月１２日にはオープンし、シアル桜木町が７月１６日にオープンして賑わいができるようです。お馴染みの崎陽軒はじめ多くのテナントが出店するようで、駅ナカにはスターバックスもできるようです。横浜線も昼間は２本に１本程度が桜木町まで直通運転なので、東横線みなとみらい線が不便な方は、中山経由で桜木町まで足を伸ばしてみてはいかがでしょうか。

圏央道、相模原相川IC〜高尾山IC 今日（６月２８日）開通！

圏央道、相模原相川IC〜高尾山IC　今日開通することによって、東名からの車が都心を経ず、関越道・東北道（こちらはもう少し開通が遅くなりますが）に行くことができ、首都高の渋滞が緩和され環境負荷軽減にもあるようです。また、横浜方面からは中央道へ行く場合、八王子への渋滞に巻き込まれることなく、スムーズに近くのICからダイレクトに中央道や関越道に乗ることができるようになります。さがみ縦貫道は、これで残るのは寒川北IC〜海老名JCTだけとなり、ここも2014年度中の開業予定です。あとは、横浜湘南道路と横浜環状南線ですが、こちらは用地取得率７０％ぐらいのところもあり、2020年の開通目標のようです。横浜環状北線（２０１６年度）・環状北西線（２０２１年度）の方が早そうです。

羽田空港、５本目の滑走路増設は五輪後に！

羽田・成田両空港の発着枠拡大案がこのほどまとまりましたが、五輪前までは、これまで認めてこなかった都心上空の飛行解禁により発着枠を約７５万回から８万回増やしていくようだ。五輪後に、羽田空港は５本目の滑走路を新設、成田空港でも３本目の滑走路を増設することで、最大１１２万回までふやすようだ。騒音問題があるため、深夜便の本数も限られている両空港。真の国際空港になるためにも、深夜帯においても１０分おき位のダイヤが組めるようになると、格段に海外からの観光客も増えるのでしょう。

横浜線 新車両第２編！

JR東日本にしては、今回しっかりと横浜線を改良すべく、新車両に一気に変更するようで、新車両をよく見かけます。新車両には横浜線の駅の名前をつけているようで、２８編成すべてが変わるのも８月末と本気度が伝わってきそうです。また、駅構内のサイン表示も何となくオシャレになってきています。駅前開発も横浜市や相模原市とタイアップして東急のごとく行ってくれるといいのですが。。。。